| Компонента съхранение на комбинирания проект - Разрешителни за ЛСС и изготвяне на техничски проект: При изпълнението й ще бъдат получени всички разрешителни за изграждането на ЛСС и ще се преминат всички процедури съгласно българското законодателство.
Ще бъде изготвен цялостен технически/работен проект за ЛСС от лице с проектантска правоспособност, вписано в съответния регистър на Камарата на инженерите в инвестиционното проектиране при спазване на изискванията, като ще включва всички части, изискуеми от приложимото законодателство (ЗУТ и подзаконовите нормативни актове по прилагането му). Освен това, техническият проект ще включва и информация за:
− точният адрес на обекта, където ще се изгражда комбинирания проект;
− инсталирана мощност на ЛСС, MW;
− инсталиране на ЛСС на комбинирания проект със съотвтните задължителни характеристики, съгласно условията за кандидатстване и Приложение №13 - минимални изисквания за съоръженията за локално съхранение на произведената енергия (батерии);
Месец 1 в линейният график е юни 2024 г. Всички разрешителни за строеж за ЛСС ще бъдат получени не по-късно от 31 март 2025 г. |
6 135.50
|
5 367.29
|
| Компонента съхранение на комбинирания проект - Доставка на оборудване за ЛСС и Система за енергиен мениджмънт на ЛСС. : Имоти Стил ООД ще извърши подбор на предложения за избор на доставчик на оборудването, необходимо за изграждането на ЛСС.
Предвижда се за съхранение на електрическата енергия да се използва 4 бр. батерийна система за съхранение, всяка с капацитет 0.215 MWh или общо 0.86 MWh. Системата ще се състои от метален модулен шкаф с размери 1850х1200х2250 мм, в който са поставени 15 батерийни модула, както и системи за управление, захранване, охладителна и противопожарна системи.
Предпочетени са литиево желязо-фосфатни клетки (LiFePO4), всяка с номинално напрежение от 3.2 V и собствен капацитет от 280 Ah. Те предлагат висока ефективност и висока плътност на заряда, както и удължен брой цикли, като осигуряват оптимална производителност през целия работен период. При скорост на зареждане/разреждане 0.5C/0.5C, при околна температура от 25 градуса, тази усъвършенствана технология гарантира ефективен пренос и използване на енергия, способна да издържи минимум 6000 цикъла.
Клетките се свързват помежду си, образувайки батерийни модули (Battery module). Един модул се състои от 16 бр. клетки, подредени в 1P16S конфигурация. Така образувалият се модул има номинално напрежение от 51.2 V и капацитет от 14.336 kWh. Снабден е с модул/контролер за управление на батерията (Battery management unit - BMU), който следи и предава информацията за състоянието на клетките.
ЛСС ще притежава система за управление на батерията (Battery Management System - BMS), която ще свързва батерийните модули и системата за преобразуване на енергията. Оборудвана е с прекъсвачи, контактори, сензори, различни модули за управление и др, като основната му функция е да управлява и стабилизира батерията, при различние режими на работа.
Зареждането/разреждането на батерията се осъществява посредством инверторната система. Тя преобразува електрическия ток от постоянен, при зареждане, с променлив - DC/AC при разреждане и обратно - от променлив в постоянен, с подходящи за синхронизиране със захранващата мрежа честота и напрежение. Избрана е система за преобразуване на електрическата енергия с единична изходна мощност 100 kW или общо за цялата локална система за съхранение на електрическа енергия – 400 kW. Тя е с входно (DC) напрежение от 672~864 V. Изходното (AC) напрежение е 0.4 kV и се свързва към БКТП, посредством силов кабел тип СВТ 3x95+50 мм2.
За проследяване и управление на локалната система за управление, ще се използва специална система за енергиен мениджмънт (Energy Management System - EMS). Състои се от един главен управляващ блок и няколко периферни управляващи блокове. Комуникацията между компонентите се осъществява по CAN/RS485/Ethernet.
За месец 1 по линейния график се предвижда юни 2024. |
227 425.08
|
212 817.61
|
| Компонента съхранение на комбинирания проект - Строително-монтажни работи на ЛСС. Пусково - наладъчни работи.: Площта на която ще бъде разположена системата за съхранение на произведената от ФвЕЦ електрическа енергия ще бъде 20.13 кв. м.
Дейностите по СМР касят прокопаване на кабелни трасета за свързване на компоненетите на комбинирания проект както и изграждане на бетонни фундаменти, върху които ще бъдат монтирани контейнерите, в които ще бъде разположена ЛСС.
Фундирането става на два броя ивични фундаменти с размери: ширина 0.5 м, дължина 2.1 м и височина 0.80 м. Вкопаването в земята е 0.50 м, а 0.30 м от фундаментите са над терена. Изпълняват се от бетон В30 (С25/30). За подложен бетон се използва бетон В10 (С8/10). Фундаментите са армирани с надлъжна и напречна армировка В500В, с минимално бетоново покритие от 5 см. Монтажът на контейнерът към фундаментите се осъществява посредством монтажни планки и анкерни болтове М16.
Фундаментите трябва да бъдат оразмерени за максимално тегло на контейнера и минимална носимоспособност на почвата от 0.1 MPa.
За присъединяване на локалната система за съхранение към ФвЕЦ, ще се използва БКТП, оборудван със силов трансформатор 0.4/0.8kV, който е избран спрямо техническите параметри на системата. Присъединяването на БКТП на локалната система за съхранение се осъществява към страна НН (0.8kV) на БКТП на ФЕЦ, посредством силов кабел NAYY 2x3x1x185 мм2, положен в изкоп.
Преди въвеждане на ЛСС в експлоатация ще бъдат извършени настройки на системата за енергиен мениджмънт.
За месец 1 по линиейния график се предвижда юни 2024.
Дейността (подписване на договор за строителство и строителството на ЛСС) ще започне не по-късно от 30 април 2025 г.
И двете части на комбинирания проект ще бъдат построени и въведени в експлоатация до 31.03.2026г. |
7 669.38
|
20 587.16
|
| Компонента съхранение на комбинирания проект - Доставка на съоръжения за свързване на ЛСС с ФвЕЦ: Присъединяването на ЛСС към ФвЕЦ ще се осъществи на страна НН (0.8 kV) на БКТП на ФвЕЦ, съгласно приложената към ИП еднолнейна схема в приложение 2. Всяка батерийна система за съхранение, ще бъде присъединена към табло ТНН2 с кабел тип СВТ 3x95+50 мм2, положен в изкоп.
Присъединената по този начин ЛСС ще се зарежда от произведената от ФвЕЦ електроенергия по предварително зададен график. Разреждането ще се осъществява в точката на присъединяване на страна НН (0.8 kV) на БКТП на ФвЕЦ, като ще отдава акумулираната енергия в мрежатапосредством трансформатор 20/0.8 kV на БКТП по предварително зададен график.
За присъединяване на локалната система за съхранение към ФвЕЦ, ще се използва БКТП с размери 4500х2500х2580 мм., оборудван със силов трансформатор 0.4/0.8 kV, който е избран спрямо техническите параметри на системата. Табло (0.4 kV) е снабдено с автоматични прекъсвачи и аресторна защита. На високата страна, в табло (0.8 kV) е заложен главен автоматичен прекъсвач, който защитава трансформатора от ъси съединения и претоварване. Той ще бъде оборудван с моторна задвижка и минимално напреженов изключвател (UVR), който ще се управляват от релейна защита. Присъединяването на БКТП на локалната система за съхранение се осъществява към страна НН (0.8kV) на БКТП на ФЕЦ, посредством силов кабел NAYY 2x3x1x185 мм2.
При системата за енергиен мениджмънт, за връзка между главения управляващ блок и периферните управляващи блокове, се използва комуникационен кабел, той събира и визуализира информацията. Комуникацията между компонентите се осъществява по CAN/RS485/Ethernet. Това позволява бързо и точно събиране на данни, както и прецизно управление на параметрите на системата.
За месец 1 по линейния график се предвижда юни 2024.
Подходящият(ите) трансформатор(и) за високо/средно напрежение, ще бъдат поръчани: не по-късно от 28 февруари 2025 г. |
48 572.73
|
39 013.28
|
| Компонента съхранение на комбинирания проект - Съпътстващи дейности. Строителен и авторски надзор. : Дейностите по строителен и авторски надзор ще бъдат възложени на съгласно изискванията на българското законодателство. Също така, ще бъдат извършени всички действия от страна на кандидата, за получаване на Разрешение за строеж/разрешение за поставяне на ЛСС и съответно за въвеждането му в експлоатация.
|
5 112.92
|
0.00
|
